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Klaus J. Enzmann

Dipl. Ing. Klaus J. Enzmann,
Cat-Konstrukteur, Cat-Autor und erfolgreicher Regatta-Segler.

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50 Jahre - nur Catamarane
Klaus J. Enzmann, geboren 1940 in München, lernte mit 14 Jahren das Segeln auf dem Wörthsee in einem 3 m Dinghi; seine ersten Regatten segelte er dann mit 19 Jahren mit einem Flying Dutchman. Durch das Eissegeln mit einem DN-Eissegler -die in den 60er Jahren gerade neu entdeckt wurden- erlebte er, dass es möglich ist, nur mit Windkraft durch Segeln Geschwindigkeiten weit jenseits der 100 km/h zu erreichen.

Bei einem Besuch in England sah er auf der Themse einen Catamaran segeln -einen der ersten "Shearwater" der Gebrüder Prout. Die Geschwindigkeit, das Konzept und die Logik die hinter dieser neuen Generation von schnellem Segelfahrzeug steht, überzeugte und begeisterte Enzmann auf Anhieb.

Wieder zurück, baute Klaus Enzmann entgegen aller Kritiken und Zweifel aus konservativen Seglerkreisen in einer Garage seinen ersten C-Catamaran aus GfK. Viele weitere Konstruktionen sollten folgen und Enzmanns Vision vom leichten Sportkatamaran Realität werden. Enzmann, passionierter Segelflieger, baute und reparierte auch verschiedene Segelflugzeugtypen und lernte dabei viel über konsequenten Leichtbau. Mit seiner zweiten A-Cat Konstruktion -dem "Wing-A" Cat gelang Enzmann 1968 auch international ein großer Erfolg.

1968 Wing A-Cat		In Erling nahe dem Ammersee baute er in der mittlerweile gegründeten Werft ab 1968 über 450 "Wing A"-Cats und 112 "Tornados" (in Lizenz der IYRU). Hier entstand 1977 der weltweit erste Tornado-Rumpf in Honeycomb-Bauweise. Ab 1974 baute die ital. Werft "Catamaran Sport Italy" den "Wing-A" Cat in Lizenz. Obwohl die Internationale A-Catamaran Klasse eine Konstruktionsklasse ist, gelang es dem "Wing-A" Catamaran, die A-Cat Klasse bis 1979 nahezu wie eine Einheitsklasse zu dominieren.
1978 TOPCAT F1		Bei der Weltmeisterschaft 1979 am Gardasee waren von insgesamt 92 A-Cats 89 "Wing-A" am Start. Enzmann war Mitbegründer der deutschen A-Cat Klassenvereinigung VDAC und der internationalen A-Cat Klassenvereinigung IACA. Nach dem Gewinn der A-Cat Europameisterschaft in Sheppey (England) und der Nominierung in der "Yacht" zum "Segler des Jahres 1968", wurde Enzmann in seinem Segel-Club -bei einer launigen Laudatio- zum erstenmal als "bayrischer Catamaranpapst" bezeichnet. Er ist den Namen nie mehr losgeworden.
1986 Kreuzer Catamaran TC 35		Schon während des großen "Wing-A" Erfolgs, begann Enzmann 1975 mit der Konstruktion eines schwertlosen Catamarans; der TOPCAT, ähnlich dem Wing Cat,mit einem luftdichten aber teilbaren Mast für den Autodachtransport und zum Wiederaufrichten nach einer Kenterung, sehr einfachem Zusammenbau und der mittlerweile zum Markenzeichen gewordenen unverwüstlichen Kick-up Ruderanlage aus einem Alu-Profil. 1978 baute "Catamaran Sport Italy" den ersten TOPCAT in Lizenz -bis heute.
1987 TOPCAT K1 mit Spinnaker		Enzmann holte sich den Vertriebsmann und Segelfreund Bernd Breymann mit ins Boot und stellte den TOPCAT auf der "boot" in Düsseldorf erstmalig vor. Der Beginn einer deutschen Catamaran Erfolgsgeschichte. Es folgte der "TOPCAT F2", dann 1983 der "TOPCAT 18 Spitfire", der "TOPCAT K1" (18ft. Intern. ISAF- Klasse), der TOPCAT K2" und zuletzt der "TOPCAT K3" (die weltweit erste Einhand-Cat Regattaklasse mit Spinnaker). TOPCAT wurde mit über 10.000 Booten Europas erfolgreichster Catamaran-Hersteller.
1987 TOPCAT K1 mit Spinnaker		Zusammen mit dem "Yacht" Journalisten Wolfgang Barth schreibt Klaus Enzmann 1979 das Buch "Das ist Katamaransegeln". Es wurde in mehrere Sprachen übersetzt und mehrfach aufgelegt und zum Standardwerk für das sportliche Cat segeln. 1981 schreibt Enzmann den noch heute bestimmenden Lehrplan für die Ausbildung von Catamaran-Segellehrern. Der Verband Deutscher Segelschulen (VDS) übernahm als erster Verband dieses Ausbildungskonzept. Enzmann entwarf dafür ein Lehrheft, das viel kopiert bis heute die Grundlage nahezu aller Segelschulen für die Ausbildung im Catsegeln ist.
1992 TOPCAT K2		Aus der Idee von einem trailerbaren Kleinkreuzer-Cat, mit dem Enzmann und Breymann ursprünglich im Urlaub segeln wollten, wurde 1986 dann bei der Spezial-Werft Denninger und Maile die extrem leichte Rennmaschine TC35 für offshore Regatten geboren. Weil der neue TC 35 gerade noch in die neue 40 ft. Klasse passte, wurde als Sponsor die französische Firma "Primagas" gewonnen. Gleich im ersten Jahr wurde er in Frankreich sehr erfolgreich bei Regatten gesegelt. Nachdem beide Eigner nach einer Regattasaison feststellen mussten, dass der Zeit- und Materialaufwand nicht zu stemmen war, wurde der TC 35 am Ende der Regattasaison an einen Catamaran begeisterten Industriellen in die Schweiz verkauft.
1999 TOPCAT K3		Bereits 1986 baut Enzmann an einen Catamaran Hydrofoils (Tragflächen)mit mechanischer Steuerung (Hook´sche Steuerung). Nach dem Bau von 2 weiteren Prototypen in den Folgejahren gelingt dann 2010 der Durchbruch mit einer elektronischen Steuerung der Tragflächen. Der Enzmann-Foiler wird auf der Bootsmesse Düsseldorf 2012 präsentiert mit einer ganzen Reihe an patentierten Neuerungen. Der Enzmann-Foiler fliegt als Catamaran auf 3 digital gesteuerten Tragflächen und ist prognostiziert als das schnellste Segelboot das in Serie hergestellt wird . Text und Übersetzung von Amy Bush Zusammenfassung eines Interviews für das Segelmagazin "Yachting" aktualisiert 2011. Alle Bilder von Catlift GmbH

Timeline

1959 - erste Regattaerfolge im Flying Dutchman
1961- Bau eines DN-Eissegelschlitten
1962- Konstruktion und Bau des C-Catamarans "Samaka 1"
1964- Konstruktion und Bau des "Wing 1", ein A-Cat mit Tragflügel-Mast
1968- Vorstellung des ersten "Wing-A" Cat auf der Messe Hamburg
1972- Bau des internationalen "Tornado" in Lizenz der IYRU
1974- Catamaran-Sport-Italy baut den "Wing-A" Cat in Lizenz
1975- Bau eines schwertlosen Prototypen-Cat als Vorläufer des TOPCAT
1977- Bau des ersten "Tornado" in Honeycomb-Bauweise
1978- Bau des ersten TOPCAT und Präsentation auf der Messe in Düsseldorf
1979- Bau des ersten TOPCAT F2 - Der Verlag Delius Klasing bringt das Buch "Das ist Katamaransegeln" heraus
1981- Enzmann schreibt den ersten Lehrplan für Catamaran-Segelausbildung - Der VDS übernimmt als erster Verband die Catamaran-Schulung und Lehrerausbildung
1983- Bau des ersten TOPCAT 18 Spitfire
1985- Der Spitfire wird mit Spinnaker versehen
1986- Bau des 35 ft. Kreuzer-Catamaran TC 35 "Primagas" - Erste Versuche mit Tragflächen (sog. Hydrofoils) an einem Catamaran
1987- Bau des ersten TOPCAT K1 1992- Bau des ersten TOPCAT K2
1994- Bau eines Catamarans mit Hydrofoils und mechanischer Steuerung
1999- Bau des ersten TOPCAT K3
2000- Beginn mit Ingenieur-Dienstleistungen rund um Catamarane in seiner Firma: Catlift GmbH & Co.,
Entwicklungs KG, in Planegg bei München
2010- Bau des ersten Enzmann hydro Catamarans mit digitaler Tragflächensteuerung